Водії часто помічають дивну річ: на панелі приладів 100 км/год, а навігація показує 94–97 км/год. На перший погляд здається, що один із приладів помиляється. Насправді така різниця часто закладена самою логікою роботи автомобіля й може бути абсолютно нормальною.
Спідометр не вимірює швидкість напряму
У більшості сучасних автомобілів швидкість розраховується на основі обертання коліс або даних датчиків систем ABS та стабілізації. Електроніка знає, скільки обертів робить колесо за певний час, і перетворює це значення у швидкість.
Але для точного розрахунку потрібно знати фактичну довжину кола колеса. І тут починаються нюанси: вона змінюється залежно від розміру шин, тиску, навантаження, зношення протектора й навіть температури.
Нові та зношені шини дають різний результат
У нової шини протектор вищий, а отже загальний діаметр трохи більший. У міру зношення діаметр зменшується, і колесо має зробити більше обертів для проходження тієї самої відстані.
Електроніка автомобіля не вимірює висоту протектора в реальному часі. Вона працює з розрахунковими параметрами, тому невелика похибка неминуча.
Навіщо виробнику робити запас
Спідометр не повинен вводити водія в небезпечну оману, показуючи швидкість нижчу за реальну. Тому автовиробники калібрують систему так, щоб у межах допустимих умов показання зазвичай мали невеликий запас у бік більшої цифри.
Саме тому ситуація «спідометр 100, GPS 96» значно типовіша, ніж «спідометр 100, GPS 105». Конкретна різниця залежить від моделі автомобіля, шин і режиму руху.
Як GPS визначає швидкість
Навігатор або смартфон використовує супутникове позиціонування. Пристрій порівнює зміну координат у часі й розраховує швидкість переміщення. На рівній відкритій трасі при стабільному русі та хорошому сигналі такий метод часто дає дуже точне значення.
Але GPS теж не є абсолютним еталоном у будь-якій ситуації. У тунелях, між високими будинками, у горах або під густими кронами дерев сигнал може погіршуватися. Під час різкого розгону чи гальмування відображення швидкості іноді запізнюється.
Чому різниця зростає на великій швидкості
Якщо спідометр має певний процентний запас, то абсолютна різниця природно збільшується разом зі швидкістю. Наприклад, різниця у кілька відсотків при 50 км/год майже непомітна, а при 130 км/год вона вже може становити кілька кілометрів на годину.
Нештатний розмір коліс змінює показання
Якщо встановити шини з іншим зовнішнім діаметром, співвідношення між обертами колеса та реальною відстанню зміниться. Більше колесо за один оберт проходить більшу відстань, менше — меншу.
Саме тому підбір альтернативного розміру шин роблять не лише за тим, чи помістяться вони в арку. Важливо зберігати близький зовнішній діаметр, щоб не впливати надмірно на спідометр, одометр, роботу електронних систем і геометрію автомобіля.
А що показує одометр
Лічильник пробігу також залежить від обертання коліс, але його калібрування може відрізнятися від алгоритму спідометра. Тому не варто автоматично припускати, що якщо швидкість на панелі завищена на кілька відсотків, то й пробіг збільшується точно так само.
Чи можна «калібрувати» спідометр
На деяких автомобілях після переходу на інший штатно дозволений розмір коліс параметри можна адаптувати через програмне забезпечення. Але без потреби втручатися в калібрування лише заради того, щоб цифра збігалася з телефоном, не варто.
Невелика різниця сама по собі не є несправністю. Набагато важливіше, щоб показання були стабільними й логічними.
Коли різниця вже підозріла
Якщо спідометр раптом почав показувати сильно інші значення, стрілка смикається або є помилки ABS, варто перевірити датчики швидкості коліс, проводку та електронні системи. Те саме стосується автомобіля після встановлення коліс із радикально іншим розміром.
Отже, GPS і спідометр просто дивляться на швидкість різними способами. Один орієнтується на супутники й переміщення в просторі, інший — на обертання коліс і закладені параметри. Невеликий розрив між ними зазвичай є не помилкою, а результатом свідомого калібрування та реальної фізики шин.