Defender готує дорожню версію на основі гоночного D7X-R, який переміг у класі Stock на Dakar Rally 2026. Новинка отримала назву Defender Dakar і повинна стати найекстремальнішим дорожнім виконанням сучасного позашляховика.
Від перемоги в Dakar до серійної дороги
Гоночний D7X-R дебютував на Dakar 2026 і одразу посів перше, друге та четверте місця у новому класі Stock. На десяти з тринадцяти етапів команда також займала весь подіум.
Для дорожнього Defender Dakar використають ту саму базову архітектуру D7x, трансмісію та повний привод. Вихідною точкою для обох машин є Defender OCTA.
4,4-літровий V8 отримає 635 PS
Під капотом залишиться 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. На дорожній машині мотор не буде обмежений ралійним регламентом і розвиватиме 635 PS та 750 Нм.
Інженери також посилили систему охолодження, адже машина повинна працювати під високим навантаженням у піску, на камінні та при тривалих швидкісних заїздах.
35-дюймові шини та нова геометрія
Defender Dakar отримає 35-дюймові вседорожні шини на нових 20-дюймових кованих дисках. Колію розширили, а дорожній просвіт збільшили.
Підвіска використовує пружини та амортизатори Bilstein, розроблені з урахуванням досвіду ралі-рейдів. З’являться спеціальні режими Dunes і Gravel для піску та гравію.
Flight Mode переходить із гонок
Однією з найцікавіших систем стане Flight Mode. Її створили для гоночного D7X-R, щоб електроніка могла контролювати автомобіль під час приземлення після стрибка.
На дорожньому Defender Dakar ця функція повинна допомагати під час дуже швидкої їзди пересіченою місцевістю, коли колеса на короткий час відриваються від землі.
Зовнішність майже гоночна
Автомобіль матиме розширені крила з відкритими заклепками, карбоновий капот, підняті повітрозабірники, додаткові ліхтарі на даху, металевий захист днища та характерні бризковики.
Запасне колесо отримало окреме кріплення в багажному відділенні. Там же передбачено місце для повітряного компресора.
Салон у форматі 2+2
Усередині встановлять чотири сидіння за схемою 2+2. Передні крісла спеціально розроблені для цієї версії, а як опцію запропонують чотириточкові ремені безпеки.
Позаду передбачені місця для зберігання шоломів, що ще раз підкреслює орієнтацію машини на активне використання поза асфальтом.
Кольори від гоночної команди
Головна комбінація — Dakar Sand із дахом Yanbu Turquoise, натхненна лівреєю переможного D7X-R. Також запропонують Narvik Black і Alaska White.
Автомобіль буде випускатися обмеженим тиражем. Точну кількість поки не розкрили.
Резервування стартує у 2027 році
Defender планує відкрити прийом заявок на початку 2027 року. На Monterey Car Week показали дизайнерський передсерійний прототип, а фінальні характеристики можуть бути уточнені ближче до запуску.
Defender Dakar цікавий тим, що це не декоративна «ралійна» спецверсія. Значна частина технічних рішень реально походить від машини, яка пройшла Dakar. Для бренду це можливість перетворити спортивний успіх у дуже дорогий, але функціональний дорожній продукт.