Porsche представив Flachbau RS — заводський one-off, створений підрозділом Sonderwunsch на базі майже нового 911 GT2 RS покоління 991.2. Проєкт розробляли разом із Manthey майже три роки, а головним джерелом натхнення став гоночний Porsche 935/78 «Moby Dick».
Плаский передок замість класичних фар
Головна відмінність — так званий Flachbau, або slantnose. Передні крила стали значно нижчими, а традиційні круглі фари 911 зникли. Замість них встановлені дуже вузькі LED-модулі, розташовані ярусами.
Таке рішення відсилає до Porsche 935 та рідкісних заводських Flachbau-версій 911 Turbo 1980-х років.
Мінус 31,6 кг
Попри те що базовий GT2 RS із пакетом Weissach уже максимально полегшений, інженери змогли зняти ще 31,6 кг. Для цього частково спростили салон, прибрали мультимедійну систему, аудіообладнання, частину шумоізоляції та зайву проводку.
Позаду сидінь інтер’єр фактично перетворився на гоночний простір із відкритими металевими поверхнями.
Двигун залишили без змін
На відміну від кузова та аеродинаміки, силову установку власник попросив не змінювати. Flachbau RS зберіг технічну основу GT2 RS покоління 991.2.
Тобто головна мета проєкту полягала не в збільшенні потужності, а в покращенні аеродинаміки, зниженні маси й створенні унікального заводського кузова.
Нове антикрило і Manthey Kit
Позаду встановлено велике антикрило з S-подібними опорами, натхнене 911 GT3 R rennsport. Воно приблизно на п’ять сантиметрів вище за базове рішення.
Разом із переднім сплітером, днищем Manthey Kit і дифузором система створює значну притискну силу. На швидкості 340 км/год у максимальному аеродинамічному режимі задня вісь отримує близько 554 кг притискної сили.
Аеродиски на задніх колесах
Карбонові аеродиски зменшують опір повітря навколо задніх коліс. Вони пофарбовані в Grand Prix White, як і кузов, а чорні карбонові елементи створюють контраст.
Передня частина теж отримала нові вентиляційні прорізи над колесами, які зменшують тиск у колісних арках.
Три тестові автомобілі
Для перевірки конструкції Porsche побудував три тестові машини. Вони проходили випробування в аеродинамічній трубі, світлотехнічні тести, дорожні заїзди та серію навантажувальних випробувань.
Лише на Нюрбургрингу один із прототипів проїхав 50 кіл, а загальне еквівалентне навантаження під час доведення заднього антикрила відповідало приблизно 150 тисячам кілометрів клієнтської експлуатації.
Це дорожній автомобіль
Попри зовнішність гоночного боліда, Flachbau RS має допуск до доріг. Саме це суттєво ускладнило розробку: потрібно було перевірити не лише аеродинаміку, а й світло, подушки безпеки, міцність конструкції та інші вимоги.
Проєкт показує, наскільки далеко сьогодні може зайти заводська персоналізація, якщо клієнт готовий чекати кілька років.
Один автомобіль — і більше жодного
Flachbau RS має табличку Factory One-Off 2026. Це не обмежена серія, а єдиний екземпляр, створений для конкретного власника.
Для Porsche Sonderwunsch така машина працює як демонстрація можливостей: старий GT2 RS фактично перетворили на новий заводський автомобіль із власною аеродинамікою та зовнішністю.