Mitsubishi готує новий повністю електричний ASX VR-e для Австралії та Нової Зеландії. Продажі моделі мають стартувати у 2026 році, а сам автомобіль постачатиметься Mitsubishi на умовах OEM партнером Foxtron Vehicle Technologies — компанією з групи Foxconn.
ASX повертається в новому електричному форматі
Назва ASX давно знайома покупцям Mitsubishi. Вона розшифровується як Active Sports Crossover і використовувалася для компактних кросоверів бренду на різних ринках.
У новій версії ASX VR-e модель переходить на повністю електричну силову установку й орієнтується насамперед на міський сегмент компактних SUV.
Автомобіль постачатиме Foxtron
Новинка не є повністю самостійною розробкою Mitsubishi. Виробничим партнером виступає Foxtron Vehicle Technologies — автомобільна компанія, пов’язана з Foxconn.
Модель буде постачатися Mitsubishi на OEM-умовах, після чого бренд продаватиме її у власній дилерській мережі в Австралії та Новій Зеландії.
Чому це важливо для стратегії Mitsubishi
Розробка нового електромобіля з нуля потребує величезних інвестицій у платформу, батареї, силову електроніку та програмне забезпечення. Партнерська схема дозволяє швидше вивести машину на ринок і розширити електричну лінійку без повного циклу власної розробки.
Подібні OEM-проєкти дедалі частіше стають способом для традиційних брендів заповнювати окремі ринкові ніші.
Індекс VR повернули невипадково
Позначення VR-e відсилає до знаменитого Galant VR-4 — одного з найважливіших спортивних Mitsubishi кінця 1980-х і початку 1990-х років.
У новій назві VR має підкреслювати спортивну спадщину, а літера «e» — електрифіковані технології. Тобто бренд свідомо поєднує історичне ім’я з новою силовою установкою.
Це не електричний Galant VR-4
Попри знайомий індекс, ASX VR-e не варто сприймати як прямого спадкоємця ралійного седана. Це компактний електричний SUV з іншою платформою, іншою аудиторією та зовсім іншою технічною архітектурою.
Спадковість тут насамперед маркетингова й емоційна — спосіб повернути покупцям знайомі дві літери в новому контексті.
Mitsubishi окремо налаштувала підвіску
Хоча базову машину постачатиме Foxtron, інженери Mitsubishi проводили випробування на місцевих дорогах Австралії та Нової Зеландії. Для ASX VR-e підготували окремі налаштування підвіски з урахуванням регіональних умов.
Для бренду це важливо, адже поведінка автомобіля повинна відповідати очікуванням клієнтів Mitsubishi, а не просто повторювати вихідну модель партнера.
S-duct і активні жалюзі
Передня частина отримала аеродинамічний канал S-duct, який проводить повітря від центральної зони бампера через ділянку над капотом. Також використовуються активні жалюзі решітки, які можуть змінювати потік повітря залежно від потреб охолодження.
Для електромобіля подібні рішення важливі, оскільки менший аеродинамічний опір безпосередньо впливає на енергоспоживання.
Дизайн має фірмові мотиви Mitsubishi
У світловій графіці, задніх стійках і оформленні коліс використані горизонтальні смуги, які повинні зробити машину більш впізнаваною в межах нового електричного образу.
Водночас Mitsubishi поки не розкриває повний набір технічних характеристик для майбутніх ринкових версій.
Потужність і батарею оголосять пізніше
На момент анонсу виробник не назвав офіційну потужність, ємність батареї чи запас ходу австралійського та новозеландського ASX VR-e. Тому робити висновки за характеристиками споріднених моделей передчасно.
Фінальні цифри очікуються ближче до старту продажів.
Новий етап електричної присутності Mitsubishi
Mitsubishi має давню історію з електромобілями, включно з i-MiEV, але в сучасному масовому сегменті бренд значно активніше асоціюється з гібридами PHEV.
ASX VR-e повинен посилити саме батарейний напрям. Його головна інтрига зараз не в заявлених рекордах потужності, а в тому, як Mitsubishi адаптує партнерську електричну платформу під власний характер і чи зможе історичний індекс VR знайти нове життя в епоху EV.