У багатьох сучасних автомобілях внутрішнє дзеркало заднього виду вночі раптом стає темнішим, коли позаду наближається машина з яскравими фарами. Водієві не потрібно натискати перемикач — система сама визначає засліплення й змінює відбивну здатність дзеркала. Це працює завдяки електрохромній технології.
Старі дзеркала вирішували проблему механічно
Класичне салонне дзеркало має маленький важіль. Після його перемикання змінюється кут відбиття, і водій бачить значно слабше зображення від іншої поверхні скла.
Такий спосіб простий і надійний, але вимагає ручної дії та має лише два стани: звичайний і нічний.
Електрохромне дзеркало затемнюється плавно
В автоматичному дзеркалі між шарами скла знаходиться спеціальний електрохромний матеріал. Під дією електричної напруги його оптичні властивості змінюються, і дзеркало пропускає та відбиває менше світла.
Чим сильніше засліплення, тим більше система може затемнити поверхню.
Навіщо дзеркалу два датчики світла
Системі потрібно зрозуміти не просто те, що позаду яскраво, а те, що це яскраве світло з’явилося саме в умовах темної дороги.
Тому один датчик оцінює загальне освітлення попереду автомобіля, а інший — світло, яке потрапляє на дзеркало ззаду.
Удень дзеркало не повинно затемнюватися від сонця
Якби система реагувала лише на задній датчик, сонце або відблиски могли б постійно затемнювати дзеркало навіть удень. Порівняння двох сигналів дозволяє електроніці зрозуміти контекст.
Найбільше затемнення потрібне саме тоді, коли навколо темно, а позаду з’являється сильне джерело світла.
Затемнення відбувається не миттєво
Електрохромний шар змінює стан плавно протягом короткого часу. Це зроблено для комфорту: різкий перехід від світлого дзеркала до майже чорного сам по собі міг би відволікати.
Коли автомобіль позаду зникає або вимикає дальнє світло, дзеркало поступово повертається до нормальної прозорості.
Чому при задній передачі воно часто світлішає
У багатьох автомобілях блок керування скасовує затемнення після вибору R. Під час руху назад водієві важливіше отримати максимально яскраве зображення, навіть якщо поблизу є сильне джерело світла.
Конкретна логіка залежить від виробника й комплектації.
Затемнюватися можуть і зовнішні дзеркала
У дорожчих моделях салонне дзеркало може керувати електрохромними зовнішніми дзеркалами. Тоді яскраві фари позаду менше сліплять не лише через центральне дзеркало, а й через бокові.
Особливо це помітно на автомагістралі, коли позаду довго рухається автомобіль із дуже яскравою оптикою.
Чому дзеркало інколи має зелений або синюватий відтінок
Під час затемнення змінюється спектр світла, який проходить через електрохромний шар і відбивається назад. Через це поверхня може виглядати зеленуватою, синьою або сірою.
Це не дефект, якщо відтінок рівномірний і зникає після повернення системи у світлий стан.
Що може зламатися
Проблема може бути в датчику, живленні, проводці, електронному блоці або самому електрохромному шарі. Іноді всередині дзеркала з’являються плями, нерівномірне затемнення чи сліди розшарування.
У такому випадку дзеркало зазвичай замінюють вузлом у зборі.
Не закривайте датчики аксесуарами
Відеореєстратор, наклейка, ароматизатор або інший предмет може перекрити один із фотодатчиків. Тоді система починає неправильно оцінювати освітлення й затемнюватися невчасно або не затемнюватися взагалі.
Маленька технологія, яку легко не помічати
Автоматичне дзеркало не додає потужності й не впливає на розгін, тому про нього рідко говорять у характеристиках автомобіля. Але після кількох нічних поїздок до нього дуже легко звикнути.
Електрохромна технологія робить просту річ: перетворює дзеркало з пасивної поверхні на пристрій, який сам реагує на дорожню ситуацію й захищає очі водія від засліплення.