Genesis офіційно представив GV90 — свій перший повнорозмірний флагманський SUV і найамбітніший електромобіль в історії бренду. Новинка створена на окремій платформі eMP для флагманських моделей Genesis і повинна підняти корейську марку в сегмент, де традиційно домінують німецькі та британські преміальні виробники.
657 к.с. і 800 Нм
GV90 оснащений двома електромоторами та повним приводом. Максимальна сумарна потужність становить 657 к.с., а крутний момент — 800 Нм. Передній мотор розвиває 240 кВт, задній — 250 кВт. Це найпотужніша електрична силова установка, яку Hyundai Motor Group застосовував у серійному автомобілі на момент прем’єри.
Батарея на 123,5 кВт·год
Флагман отримав акумулятор ємністю 123,5 кВт·год — найбільший серед електромобілів групи. Для семимісної версії Genesis заявляє близько 500 км запасу ходу за внутрішніми випробуваннями. Цифра поки не є остаточним сертифікованим європейським показником WLTP, тому на різних ринках офіційний запас ходу може відрізнятися.
10–80% за 22 хвилини
При підключенні до 350-кіловатної швидкісної станції батарея може заряджатися від 10 до 80% приблизно за 22 хвилини. Для великого SUV із батареєю понад 120 кВт·год це один із ключових технічних показників.
Neolun отримав незвичайні двері
Найефектніша версія називається GV90 Neolun. Вона використовує систему Neolun Arch Gate — протилежно відкривані двері без традиційної видимої центральної стійки між ними. Кожні двері мають власний електропривод, а конструкція створює дуже широкий отвір для посадки.
Салон перетворюється на лаунж
У Neolun передні крісла можуть повертатися на 180 градусів, коли автомобіль стоїть. Пасажири отримують можливість сидіти обличчям один до одного, а чотиримісна конфігурація First Edition ще сильніше нагадує приватний лаунж.
OLED-дисплей змінює розмір
У звичайному русі 23,6-дюймовий OLED Cinematic Display працює як великий інтегрований екран приладів, навігації та мультимедіа. На стоянці він може піднятися на 90 мм і перетворитися на 24,6-дюймовий дисплей для перегляду контенту. Окремо перед водієм встановлено 25-дюймовий проєкційний дисплей.
Пневмопідвіска і керована задня вісь
GV90 отримав багатокамерну пневматичну підвіску, яка змінює характеристики залежно від режиму руху. Керована задня вісь допомагає великому автомобілю бути маневренішим у місті й стабільнішим на швидкості. Також застосовано Dual E-LSD — систему електронного розподілу моменту.
12 подушок безпеки
Genesis заявляє 12 подушок безпеки, включно з новою даховою подушкою Roof Airbag. Кузов отримав новий алюмінієвий каркас і структури, що спрямовують енергію удару в обхід батареї.
Genesis заходить у найвищу лігу
GV90 важливий не тільки своїми характеристиками. Це спроба Genesis перейти від ролі альтернативи BMW, Mercedes-Benz і Audi до конкуренції з найдорожчими електричними SUV та ультралюксовими моделями. Європейські характеристики, комплектації й ціни ще можуть відрізнятися, але вже зараз зрозуміло: GV90 — технологічна демонстрація нового рівня бренду.