У передньому бампері сучасного автомобіля іноді ховаються рухомі заслінки, що відкривають або перекривають частину повітрозабірника. На перший погляд, механізм непомітний, проте він допомагає поєднувати два суперечливі завдання — охолоджувати агрегати й зменшувати опір повітря.
Коли решітку вигідно закривати
Повітря, що входить у моторний відсік, створює додаткові потоки й опір. Коли інтенсивне охолодження не потрібне, електроніка може частково прикривати заслінки. Це поліпшує аеродинаміку, особливо на високій швидкості, коли опір повітря стає вагомим чинником витрати енергії.
Якщо температура двигуна, силової електроніки або теплообмінників зростає, заслінки відкриваються для пропускання повітря. Алгоритм залежить від конкретної моделі; у деяких системах він враховує швидкість руху, навантаження й роботу кондиціонера.
Чому механізм не варто блокувати вручну
Заклинена в закритому положенні шторка може погіршити охолодження, а постійно відкрита — зменшити аеродинамічну ефективність. Після незначного удару бампера пластикові направляючі іноді зміщуються, хоча ззовні пошкодження майже не видно.
Водій може помітити повідомлення про несправність системи або нехарактерний шум невеликого приводу. Однак без діагностики не слід робити висновок, що винна саме шторка: подібні симптоми здатні виникати і через інші компоненти охолодження.
Активні повітряні заслінки не перетворюють автомобіль на спортивний болід. Їхня користь полягає у невеликих, але постійних виграшах, які інженери отримують без зміни габаритів кузова чи батареї.