Актуалізовано: серпень 2026 року.
Lynk & Co — молодий автомобільний бренд у структурі Geely Auto Group, створений у 2016 році з амбіцією поєднати китайський масштаб розробки, європейську інженерну культуру та нові способи продажу автомобілів. Від самого початку марка навмисно уникала образу «ще одного традиційного автовиробника»: замість великої кількості комплектацій і класичної дилерської моделі у Європі бренд робив акцент на підписці, онлайн-взаємодії та спільному користуванні.
За десять років стратегія суттєво змінилася. Lynk & Co залишається самостійним брендом Geely Auto Group, але у Європі дедалі сильніше спирається на інфраструктуру Volvo Cars. У березні 2026 року Volvo Cars і Geely Auto підписали меморандум про майбутню комерційну співпрацю, за якою Volvo планує управляти європейськими комерційними та брендовими операціями Lynk & Co. Водночас станом на серпень фінальні угоди та регуляторні погодження ще не завершені, тому некоректно описувати Lynk & Co як бренд, який уже «перейшов у власність Volvo».
Чому Geely створила Lynk & Co
Після придбання Volvo Cars компанією Geely у 2010 році китайська група отримала значно ширший доступ до глобальної інженерної та дизайнерської компетенції. Проте між масовими брендами Geely і преміальною Volvo залишалося місце для марки, яка могла б бути молодшою, цифровішою і менш традиційною за Volvo.
Lynk & Co був створений саме для цієї ролі. Бренд використовував спільні групові платформи, силові установки та центри розробки, але отримав власну стилістику, маркетинг і бізнес-модель. Штаб-квартира європейської організації розташувалася у Гетеборзі, що додатково підкреслювало зв’язок із шведською інженерною екосистемою.
CMA і технологічна спорідненість із Volvo
Перші Lynk & Co будувалися на Compact Modular Architecture — платформі CMA, розробленій у межах ширшої групи Geely та використаній також окремими моделями Volvo. Спільна архітектура дозволяла розподіляти величезні витрати на безпеку, електроніку, двигуни та виробничі процеси.
Така спорідненість не означала, що автомобілі Lynk & Co є просто Volvo з іншою емблемою. Геометрія кузова, дизайн, мультимедіа, підвіска, комплектації та ціни налаштовувалися під іншу аудиторію. Але технологічна база дала молодому бренду швидкий старт із рівнем пасивної безпеки та електроніки, який було б складно створити з нуля.
01: перший автомобіль бренду
Lynk & Co 01 став першою серійною моделлю і фактично визначив початкову ідентичність марки. Це компактний SUV із характерною дворівневою передньою оптикою та нетиповою для традиційного китайського бренду дизайнерською мовою. У Китаї автомобіль дебютував раніше, а у Європі став центральним продуктом стартової програми.
Європейський 01 особливо активно просувався у plug-in hybrid форматі. Це дозволяло значну частину міських поїздок виконувати на електротязі, але не вимагало повної залежності від зарядної мережі. У наступні роки модель отримувала оновлення силової установки, цифрового середовища та дизайну.
02: перший повністю електричний Lynk & Co для Європи
Модель 02 стала важливим поворотом, оскільки це перший повністю електричний автомобіль Lynk & Co, орієнтований на європейський ринок. У Китаї споріднений продукт відомий під іншою назвою, що відображає різницю регіональних стратегій.
02 використовує сучасну електричну архітектуру Geely та працює у найбільш конкурентному сегменті компактних EV. У червні 2026 року бренд оголосив оновлення Model Year 2027 з точковими змінами за результатами клієнтського досвіду. Це показує, що 02 уже є не демонстраційним запуском, а продуктом, який проходить звичайний цикл удосконалення.
08: довгий електричний пробіг без відмови від PHEV
Lynk & Co 08 став флагманським plug-in hybrid SUV для Європи. Його ключова особливість — велика для PHEV батарея та заявлений електричний запас ходу до 200 км за WLTP. Загальний запас ходу перевищує 1000 км, а батарея підтримує DC fast charging приблизно від 10% до 80% за 33 хвилини за відповідних умов.
Це суттєво змінює логіку plug-in hybrid. Для типового щоденного використання власник може довго їздити майже як на EV, а бензиновий двигун використовувати у далекій поїздці. Саме 08 став центральним аргументом Lynk & Co для тих, хто ще не готовий перейти на повністю електричний автомобіль.
Guinness-рекорд 08 і правильне трактування цифри 293 км
У січні 2026 року Lynk & Co 08 встановив Guinness World Records результат: 293 км у повністю електричному режимі під час спеціального рекордного заїзду. Це сильна демонстрація ефективності, але цифру не можна змішувати з офіційним homologation-range.
Для звичайного порівняння автомобілів слід використовувати до 200 км WLTP, які заявляє виробник для серійної європейської моделі. Рекордні 293 км були досягнуті в окремій контрольованій події і не є новою сертифікованою WLTP-характеристикою.
Підписка: те, чим Lynk & Co хотів змінити ринок
Початковий європейський запуск будувався навколо subscription. Клієнт міг платити щомісячну суму й користуватися автомобілем без традиційної багаторічної покупки, а бренд намагався спростити комплектації та частину сервісних процесів. Також просувалася ідея car-sharing між користувачами.
Ця модель привернула багато уваги, але виявилася складною для масштабування як єдиний фундамент бізнесу. Автомобіль потребує значного капіталу, залишкової вартості, ремонтів і точного прогнозування вторинного ринку. Класичні продажі та лізинг залишилися важливішими для більшої частини покупців.
2026 рік: retail стає головною моделлю
Наприкінці 2025 року Lynk & Co офіційно оголосив, що у 2026 році retail network стане ядром європейського бізнесу, а subscription model буде поступово згортатися. Це принципова зміна порівняно з початковою обіцянкою «переосмислити володіння автомобілем».
Компанія розширює партнерські точки продажу й сервісу та хоче зробити клієнтський досвід ближчим до традиційного автомобільного ринку. При цьому онлайн-канали не зникають, але більше не повинні замінювати всю фізичну інфраструктуру.
Volvo Cars і нова європейська структура
30 березня 2026 року Volvo Cars і Geely Auto підписали необов’язковий Memorandum of Understanding щодо нової комерційної моделі Lynk & Co в Європі. За задумом Volvo Cars має взяти на себе комерційні та брендові операції у регіоні, продаж через вибраних ритейлерів і використання сервісної інфраструктури.
Але офіційний документ прямо зазначає, що схема залежить від остаточних угод і регуляторних погоджень. Lynk & Co при цьому зберігає незалежність бренду, залишається частиною Geely Auto Group, а структура акціонерного володіння не змінюється.
Липень 2026: партнерство ще не завершене
У липні бренд оголосив зміни керівництва. Mo Wang став CEO Lynk & Co International, а Martin Persson із Volvo Cars має очолити європейські операції після фіналізації домовленостей. Пресреліз знову підкреслює, що співпраця залишається предметом остаточних угод та погоджень.
Водночас практичні елементи партнерства вже працюють: Volvo Cars підтримує розширення роздрібної мережі, distribution spare parts, vehicle logistics та used-car operations. Тобто інтеграція відбувається поступово, а не одним юридичним днем.
Чому це не робить Lynk & Co «брендом Volvo»
Це важливе розрізнення. Volvo Cars має допомогти з європейськими продажами та сервісом, але глобальна розробка продуктів, сертифікація та операції поза Європою залишаються під відповідальністю Geely Auto Group. Сам Lynk & Co прямо заявляє про збереження brand independence.
Такий формат можна порівняти з використанням сильної комерційної інфраструктури сестринської компанії. Він дає економію масштабу без необхідності юридично ліквідовувати окремий бренд.
07 GT: новий кузов, але поки майбутній європейський продукт
У червні 2026 року Lynk & Co представив у Китаї 07 GT — першу модель бренду в новому sport touring форматі. Компанія заявила про планований вихід європейської версії у 2027 році.
Станом на серпень 2026 року правильно говорити саме «планується для Європи у 2027 році». Автомобіль ще не слід включати до поточної європейської серійної гами поряд із 01, 02 та 08.
GT Concept і експерименти з іміджем
На Beijing Auto Show 2026 Lynk & Co також показав двохдверний GT Concept Time to Shine. Він демонструє бажання бренду вийти за межі практичних кросоверів та сформувати більш емоційний дизайн.
Однак концепт не є підтвердженою серійною моделлю. Для енциклопедичного опису важливо залишати його у категорії дизайнерських досліджень, поки виробник не оголосить реальну програму виробництва.
Китай і Європа — різні продуктові світи
Lynk & Co має значно ширшу гаму у Китаї, ніж у Європі. Там існують седани, SUV та нові електрифіковані моделі на різних групових платформах. Європейська ж стратегія свідомо відбирає обмежену кількість продуктів, які відповідають місцевим нормам, ціні та мережі.
Тому перелік китайських Lynk & Co не можна автоматично називати «актуальним модельним рядом у Європі». Для європейського покупця станом на 2026 рік центральними є 01, 02 та 08.
Lynk & Co у 2026 році
Станом на серпень 2026 року бренд перебуває у другому великому перезапуску. Перший був продуктовим — від 01 до EV 02 та long-range PHEV 08. Другий є комерційним: підписка поступається retail, а Volvo Cars дедалі більше допомагає з європейською інфраструктурою.
Для бренду це прагматичний крок. Незвичний subscription створив впізнаваність, але стабільний автомобільний бізнес потребує широкої сервісної мережі, фінансування, trade-in і роботи з вживаними машинами. Саме тут досвід Volvo може дати найбільшу користь.
На завершення
Lynk & Co з’явився у 2016 році як експеримент Geely з новим типом автомобільного бренду. Спільна технологічна екосистема з Volvo дала сильну інженерну основу, а підписка зробила марку відомою у Європі. Але у 2026 році реальний бізнес став традиційнішим: retail — головний канал, subscription поступово згортатиметься, а комерційне партнерство з Volvo Cars має посилити продажі та сервіс. При цьому Lynk & Co залишається незалежною маркою Geely Auto Group. Це точніше за спрощене твердження, ніби бренд «купила Volvo» або що його початкова бізнес-модель залишилася незмінною.