Більшість електромобілів мають лише одну фіксовану передачу. Електромотор здатний розвивати великий момент із нуля та працювати в дуже широкому діапазоні обертів, тому традиційна коробка на шість чи вісім ступенів йому не потрібна.
Porsche Taycan став одним із помітних винятків: на задній осі в нього встановлена справжня двоступенева коробка передач.
Навіщо потрібна коротка перша
Перша передача має велике передатне число й використовується головним чином для максимально інтенсивного старту. Вона дозволяє електромотору створити дуже велике тягове зусилля на колесах.
Особливо це важливо для Launch Control, коли Porsche намагається отримати максимально швидкий розгін із місця.
Якщо б машина мала лише таку коротку передачу, мотор обертався б занадто швидко на високій дорожній швидкості.
Друга передача потрібна для швидкості
Після старту коробка переходить на довший другий ступінь. Він знижує оберти електромотора на великих швидкостях і допомагає поєднати високу максимальну швидкість із ефективністю.
Саме такий компроміс складніше реалізувати однією передачею: коротка добра для старту, довга — для швидкої їзди.
У звичайному міському режимі Taycan може взагалі стартувати одразу з другої передачі, якщо максимальне прискорення не потрібне.
Чому коробка не має восьми передач
Електромотору не потрібен вузький діапазон обертів, як двигуну внутрішнього згоряння. Він може ефективно працювати від дуже низьких до дуже високих швидкостей обертання.
Тому двох ступенів достатньо, щоб отримати головні переваги без зайвих муфт, шестерень, маси та складності.
Сама коробка відносно компактна й важить приблизно кілька десятків кілограмів, значно менше за традиційний багатоступеневий автомат.
Чому інші EV часто обходяться без неї
Для більшості електромобілів простота важливіша за кілька десятих секунди розгону або дуже високу максимальну швидкість. Одна передача дешевша, легша й надійніша.
Taycan створювався як спортивний EV, тому Porsche вирішив заплатити додатковою складністю за ширший діапазон можливостей.
Це хороший приклад того, що електромобіль не обов’язково робить коробку передач безглуздою. Він просто змінює її роль: замість постійних перемикань залишає два режими для двох крайніх задач — старту й швидкості.
Двоступенева схема також допомагає тримати електромотор у вигіднішій зоні ефективності під час швидкої їзди. Менші оберти означають нижчі електричні й механічні втрати, що важливо на автобані.
Водночас сама коробка повинна перемикатися дуже швидко й витримувати величезний момент електромотора. Саме тому її конструкція не така проста, як може здатися з фрази «лише дві передачі».
Двоступенева трансмісія Taycan ще й показує різницю між дорожнім і спортивним EV. Для міської машини додаткова коробка майже не окупається, але для автомобіля, який має багаторазово стартувати з максимальною тягою й водночас їхати дуже швидко на автобані, два ступені стають логічним компромісом.