Між звичайними сталевими гальмами та дорогою карбон-керамікою Porsche створив третій варіант — PSCB, або Porsche Surface Coated Brake. В основі залишається чавунний диск, але його робочу поверхню покривають шаром карбіду вольфраму.
Цей матеріал надзвичайно твердий і зносостійкий, тому змінює поведінку звичайного диска без переходу на повноцінну кераміку.
Чому карбід вольфраму такий особливий
Карбід вольфраму застосовують у ріжучих інструментах, бурових головках та інших деталях, де потрібна дуже висока твердість. За шкалою твердості він значно перевершує звичайний чавун.
На гальмівному диску цей шар працює як надтверда робоча поверхня, по якій ковзають спеціальні колодки.
Сам чавун залишається структурною основою й забезпечує відносно доступне виробництво.
Менше пилу на колесах
Звичайні гальма під час роботи поступово стирають і диск, і колодки. Частина цього матеріалу перетворюється на темний пил, який осідає на дисках коліс.
Тверде покриття PSCB зношується значно повільніше, тому утворюється менше характерного чорного нальоту.
Для великих світлих легкосплавних коліс це не лише косметична перевага, а й помітне зменшення забруднення.
Покриття майже не боїться іржі
Звичайний чавунний диск після дощу або миття швидко покривається тонким шаром поверхневої корозії. Перші кілька гальмувань знімають її, але вигляд може бути неохайним.
Карбід-вольфрамове покриття значно краще протистоїть корозії. Саме тому поверхня довше залишається чистою й блискучою.
Це особливо цікаво для електрифікованих машин, де рекуперація зменшує частоту використання фрикційних гальм.
Чому PSCB не замінює PCCB
Покритий чавунний диск усе одно значно важчий за карбон-керамічний. Він не дає такого виграшу непідресореної маси й не має повністю тих самих властивостей при екстремальному трековому навантаженні.
Зате він дешевший і краще підходить для щоденної експлуатації, де головні переваги — чистота, корозійна стійкість і стабільне гальмування.
PSCB показує цікавий інженерний підхід: іноді не потрібно міняти весь матеріал деталі. Достатньо нанести на звичайний диск надтверду поверхню саме там, де відбувається тертя.
Покриття PSCB також змінює зовнішність диска: після приробітку він набуває дзеркально гладкої поверхні, а Porsche традиційно поєднує цю систему з білими супортами. Це допомагає відрізнити її від жовтих PCCB та звичайних гальм.
Для електромобілів і гібридів корозійна стійкість стає дедалі важливішою, бо рекуперація може довго не давати фрикційним гальмам нормально прогріватися й очищатися. Саме тут тверде покриття має особливу практичну перевагу.
Зношення PSCB відбувається інакше, ніж у звичайного диска: спочатку працює дуже твердий поверхневий шар, а стан диска оцінюють не лише за типовим буртиком по краю. Тому обслуговування такої системи краще довіряти сервісу, який розуміє специфіку покритих дисків і відповідних колодок.
Ще одна важлива деталь — колодки для PSCB мають бути сумісними з надтвердою поверхнею. Звичайний комплект, розрахований на чавун, може працювати неправильно. Тому економити на невідповідних витратниках у такій системі особливо небезпечно.