На зарядній станції потужністю 150 кВт електромобіль іноді поповнює запас енергії за десятки хвилин. Вдома той самий обсяг може заряджатися всю ніч. Причина не лише у «силі струму»: побутова мережа та швидкісна станція працюють із батареєю за різними схемами.
Чому AC і DC — не одне й те саме
Домашня розетка або настінний зарядний пристрій зазвичай подають змінний струм — AC. Акумулятор накопичує енергію як постійний струм, тому перетворення виконує бортовий зарядний модуль автомобіля. Його максимальна потужність обмежує швидкість навіть тоді, коли настінна станція може віддати більше.
Швидкісна DC-станція перетворює струм поза автомобілем і під контролем його системи керування батареєю подає постійний струм до тягового акумулятора. Саме тому корпус такої станції часто великий і має потужне охолодження. Але напис «350 кВт» на обладнанні не гарантує, що кожна машина прийме 350 кВт.
Від чого залежить час заряджання
Батарея має температурні межі. У сильний холод система може спочатку гріти елементи; за високої температури — обмежувати струм, щоб уникнути перегрівання. Крім того, біля повного заряду потужність зазвичай знижується. Тому практичніше порівнювати час заряджання, наприклад, від 10 до 80%, а не пікове значення з рекламної брошури.
Для нічної зарядки важлива електробезпека. Звичайна розетка та випадковий подовжувач не повинні замінювати перевірену електролінію із захистом, розраховану на тривале навантаження. Професійно встановлений wallbox часто дає не лише зручність, а й контроль допустимого струму та стану підключення.
Різниця AC/DC визначає сценарій використання: повільніша зарядка під час тривалої стоянки та швидша — в дорозі. Перед купівлею електрокара варто перевірити характеристики його бортового модуля, реальну криву DC-заряджання й доступні типи роз’ємів у країні експлуатації.