Great Wall Motors: про китайський бренд Грейт Вол Моторс

Початок історії Great Wall Motors: шлях незалежного автогіганта

Great Wall Motors — один із найвідоміших китайських автомобільних брендів, який за кілька десятиліть пройшов шлях від виробника ліцензованих вантажівок до міжнародного лідера у виробництві позашляховиків і пікапів. Сьогодні бренд Грейт Вол Моторс — це символ самостійності, амбіцій і технічного прориву в межах Китаю та далеко за його межами.

Заснування та перші кроки

Історія компанії починається в 1984 році у місті Баодін (провінція Хебей). Вона була названа на честь Великого китайського муру — символу сили й непохитності:

спочатку спеціалізувалася на збиранні вантажівок за ліцензіями японських і корейських марок;
у 1990-х почала випускати перші моделі під власним брендом;
зосередилася на доступних, утилітарних транспортних засобах для внутрішнього ринку;
на початку 2000-х почала розвивати лінійку позашляховиків;
однією з перших у Китаї створила повний цикл виробництва: двигуни, трансмісії, шасі.

Завдяки такій стратегії Great Wall швидко набула популярності серед малого бізнесу та державного сектору.

Створення іміджу SUV-виробника

У 2000-х роках Грейт Вол Моторс зробив ставку на сегмент позашляховиків і пікапів. Це рішення виявилося стратегічно вдалим:

у 2003 році компанія представила модель Safe — один із перших китайських SUV;
у 2006-му з’явився Hover, який став проривом завдяки сучасному дизайну та комфорту;
власна платформа позашляховиків дозволила збільшити експорт і сертифікувати авто в Європі;
бренд Hover почали просувати як окрему преміум-лінійку SUV;
у 2009 році було запущено експорт до понад 60 країн, включно з Україною, Росією, Єгиптом, Італією.

Це дозволило Great Wall конкурувати з японськими та корейськими автовиробниками на міжнародному рівні.

Вихід на фондову біржу та індустріалізація

У 2003 році компанія стала першим китайським приватним автовиробником, що вийшов на Гонконгську фондову біржу:

кошти від IPO були вкладені у масштабну модернізацію заводів;
створено дослідницький центр із залученням інженерів з Японії, Німеччини та США;
розширено модельний ряд: до SUV та пікапів додалися легкові авто (Voleex, C-series);
впроваджено власні силові агрегати та системи безпеки;
запущено інноваційну систему управління виробництвом на базі японського досвіду.

Цей період став основою для технологічної незалежності бренду Грейт Вол Моторс.

У наступному розділі ми розглянемо створення дочірніх брендів Haval і Wey, які стали новим етапом розвитку компанії.

Створення брендів Haval і Wey: новий рівень позиціонування

У міру розвитку Грейт Вол Моторс стало зрозуміло, що для ефективної конкуренції на міжнародному ринку потрібна чітка диференціація брендів. Саме тому компанія запровадила стратегію мультибрендингу, створивши окремі марки — Haval для масового SUV-сегменту та Wey для преміум-класу.

Haval: лідер SUV-сегменту в Китаї

У 2013 році Great Wall Motors офіційно виділила Haval як окрему марку:

перенесено найуспішніші SUV-моделі (Hover, H6) під новий бренд;
створено окрему дилерську мережу, фірмовий стиль, рекламні кампанії;
зосереджено зусилля на виробництві виключно кросоверів і позашляховиків;
Haval H6 став бестселером у Китаї протягом багатьох років;
компанія інвестувала в дослідницькі центри та дизайн-студії в Японії, Німеччині, США.

Haval став найбільш продаваним SUV-брендом у Китаї та отримав позитивні відгуки на експортних ринках.

Wey: преміальна відповідь на Lexus і Audi

У 2016 році Great Wall Motors зробила ще амбітніший крок — запуск преміум-бренду Wey:

названий на честь засновника компанії — Вей Цзяньцзюня;
орієнтований на молоде покоління, що шукає сучасний стиль та технології;
моделі Wey VV5, VV7, Tank 300 — поєднання агресивного дизайну і потужних характеристик;
акцент на штучному інтелекті, цифрових панелях, автономному керуванні;
розширена система безпеки L2 та активні помічники водієві — в стандарті.

Wey став китайською відповіддю на європейські преміум-бренди — з локальним підходом та нижчою ціною.

Глобалізація через бренди

Завдяки Haval і Wey компанія Грейт Вол Моторс змогла адаптуватися до різних ринків:

Haval представлений у понад 60 країнах, включаючи Австралію, ПАР, Саудівську Аравію, Чилі;
Wey просувається в Європі як бренд нового покоління — із сертифікацією та локальними фішками;
створено заводи за кордоном — у фашистській росії (Тула), Таїланді, Індонезії, заплановано — у ЄС;
моделі Haval збирають у CKD-комплектах в Україні, Казахстані, Ірані;
інтерфейси, мультимедіа, клімат та мова — адаптовані для кожного регіону.

Така стратегія дозволила бренду зміцнити позиції на глобальній арені та конкурувати на рівних.

У наступному розділі ми розглянемо технічну еволюцію Great Wall Motors, зокрема двигуни, платформи та розробку власного ПЗ.

Технічна еволюція: власні платформи, двигуни та програмне забезпечення

Розвиток бренду Грейт Вол Моторс тісно пов’язаний із технологічною незалежністю. Компанія від самого початку прагнула не просто випускати доступні автомобілі, а створити повний інженерний цикл виробництва — від дизайну до розробки електроніки. Це дало змогу знизити залежність від західних технологій та адаптуватися до глобальних змін.

Власні платформи: від копіювання до інновацій

У 1990-х і на початку 2000-х років Great Wall використовувала платформи на базі Isuzu, Toyota, Mitsubishi. Але починаючи з 2010-х років компанія перейшла до власних розробок:

платформа Lemon — універсальна база для SUV і кросоверів із ДВЗ та гібридними модулями;
платформа Tank — створена для позашляховиків із підвищеною прохідністю та силовими рамами;
ME платформ — спеціальна електрична архітектура для моделей ORA та Wey;
інтеграція технологій модульної зборки, що дозволяє швидко змінювати конфігурації;
адаптація платформ до європейських та американських норм безпеки й екології.

Ці рішення стали основою інноваційного прориву компанії в середині 2010-х років.

Двигуни й трансмісії власної розробки

Ще у 2002 році Great Wall створила перші власні бензинові двигуни. Відтоді:

запущено лінійку бензинових моторів із турбонаддувом (1.5T, 2.0T, 3.0T);
власні дизелі GW4D20 стали основою для пікапів і кросоверів;
розроблено коробки передач: 6MT, 7DCT (двухзчеплення), 9AT (автомат);
з’явилися трансмісії з електронним керуванням та адаптивними режимами;
постійна оптимізація для зменшення витрати пального та рівня викидів.

Усі силові агрегати тестуються на власному полігоні в провінції Хебей.

Програмне забезпечення: курс на автономність

Сучасні моделі Грейт Вол Моторс вражають розвиненими цифровими системами:

інфотейнмент-системи на базі Android із підтримкою 5G та AI;
сервіс GWM Pilot — набір систем автономного керування рівня L2+;
розробка власної ОС Coffee Intelligence для брендів Wey, Haval, ORA;
цифрові ключі, керування авто через смартфон, оновлення «по повітрю» (OTA);
інтеграція з екосистемами розумного дому та зарядних станцій.

Це дозволяє Great Wall Motors утримувати конкурентоспроможність у цифрову епоху.

У наступному розділі ми поговоримо про створення електромобільного бренду ORA та електрифікацію модельного ряду.

Електромобільна революція: бренд ORA та курс на декарбонізацію

У відповідь на глобальні виклики клімату та тиск екологічних стандартів, Грейт Вол Моторс розпочав масштабну трансформацію у сфері електромобільності. Одним із ключових елементів цієї стратегії стало створення окремого бренду — ORA, орієнтованого виключно на електромобілі. Паралельно компанія електрифікує моделі під марками Haval, Wey та Tank.

ORA: електромобілі з характером

Бренд ORA був презентований у 2018 році як стильна, доступна та технологічна лінійка електромобілів:

моделі ORA Good Cat, Funky Cat, Lightning Cat — яскравий дизайн у стилі ретро-футуризму;
дальність ходу від 300 до 600 км, в залежності від версії та акумулятора;
інтер’єр з елементами преміуму: цифрова панель, сенсорне управління, ambient-підсвітка;
повна відповідність європейським стандартам: сертифікація Euro NCAP, зарядні роз’єми CCS;
активне просування у Європі (Німеччина, Франція, Іспанія), а також на ринках Східної Європи.

ORA стала першим китайським електробрендом, який масово продається у країнах ЄС.

Електрифікація інших брендів

Окрім ORA, електрифікація торкнулась і традиційних суббрендів GWM:

Haval запустив гібриди H6 HEV та H6 PHEV, а також повністю електричну версію Haval Xiaolong;
Wey активно просуває гібриди Coffee 01 і 02 з можливістю повного електричного ходу;
Tank готує до запуску гібридні позашляховики з розширеним запасом ходу;
електричні силові модулі базуються на платформах GEP 4.0 та E-Monocoque;
всі нові моделі мають зарядні модулі для швидкісної DC-зарядки (до 150 кВт).

Це дозволяє GWM адаптуватися до змін законодавства в ЄС, Китаї, Австралії та Південній Америці.

Батареї, виробництво, стратегії

Great Wall Motors інвестує у власне виробництво акумуляторів і розробку нових матеріалів:

спільне підприємство з SVOLT Energy — виробництво літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей;
розробка акумуляторів з твердотілим електролітом для підвищення безпеки та енергоємності;
будівництво Giga-фабрик у Китаї та Німеччині для забезпечення моделей ORA та Wey;
інтеграція акумуляторів у несучу структуру кузова (CTB — Cell to Body);
запровадження політики «0 викидів до 2035» як частини корпоративної відповідальності.

Таким чином, бренд Грейт Вол Моторс позиціонує себе як відповідального гравця нової зеленої економіки.

У наступному розділі ми розглянемо ринки присутності GWM, експортні стратегії та локалізацію виробництва за межами Китаю.

Глобальна експансія: ринки присутності, локалізація та експортна стратегія

Однією з ключових переваг Грейт Вол Моторс стала рання та агресивна стратегія глобалізації. Ще на початку 2000-х бренд почав просування за межами Китаю, зосередившись не лише на експорті, а й на локалізації виробництва, дистрибуції та адаптації до специфіки кожного ринку. Сьогодні GWM — один із небагатьох китайських брендів, що справді інтегрувались у глобальний автопром.

Ринки з найвищою присутністю

На 2020-ті роки Great Wall Motors активно представлений на кількох ключових континентах:

у Китаї — понад 800 дилерських центрів, лідер у сегменті SUV та пікапів;
в Австралії — бренд GWM (Haval та Tank) конкурує з Toyota та Ford у класі позашляховиків;
у Південній Африці — локальне складання та велика дилерська мережа;
у Латинській Америці — Чилі, Перу, Колумбія, де особливо популярні моделі Haval;
у Східній Європі — присутність у Болгарії, Угорщині, Україні, Казахстані, фашистські рФ (через локальне складання);
у ЄС — старт продажів ORA та Wey у Німеччині, Франції, Нідерландах, Італії.

Цей список продовжує розширюватися завдяки агресивній маркетинговій та інвестиційній політиці.

Заводи за межами Китаю

GWM не обмежується лише експортом із КНР — компанія активно створює виробничу інфраструктуру за кордоном:

завод у фашистській росії (Тульська область) — повний цикл виробництва для моделей Haval і Tank;
проект у Таїланді — електромобільне виробництво для Південно-Східної Азії;
інвестиції в завод у Бразилії — орієнтація на ринок Латинської Америки;
рішення про відкриття заводу в Європі — попередньо розглядаються Польща та Німеччина;
ліцензійне складання в Ірані, Пакистані, Казахстані, Малайзії та Україні (через СKD-комплекти).

Локалізація виробництва дозволяє зменшити податки, покращити логістику й адаптувати продукти до вимог регіону.

Стратегія «глобального локального»

Бренд Грейт Вол Моторс впровадив модель GloCal (Global + Local) — глобальні продукти з локальною адаптацією:

інтерфейси мовами регіону, включно з українською та арабською;
налаштування кліматичних систем, підвіски, фільтрів відповідно до місцевих умов;
партнерство з місцевими автодилерами й автосервісами;
участь у місцевих автошоу, тест-драйвах та акціях (наприклад, в Auto Shanghai та Paris Motor Show);
використання місцевої реклами, культурних референсів та впливу інфлюенсерів.

Цей підхід дозволив Great Wall ефективно інтегруватися в іноземні ринки й будувати довготривалу довіру.

У наступному розділі ми розглянемо дизайн-філософію GWM — від традицій до сміливих інновацій та співпраці з відомими студіями.

Дизайн-філософія: від утилітарності до сміливих концептів

Якщо в перші роки існування бренд Грейт Вол Моторс асоціювався з простими, функціональними автомобілями, то згодом компанія поставила за мету змінити своє обличчя. Від мінімалізму до емоційності, від технічності до естетики — так трансформувався підхід GWM до дизайну. Особливо це стало помітно після запуску брендів Haval, Wey, ORA та Tank.

Ранні роки: копіювання як необхідність

У 1990–2000-х роках більшість моделей GWM мали відверто вторинний дизайн:

копіювання зовнішності японських і корейських авто (Isuzu, Mitsubishi, Hyundai);
мінімальна увага до ергономіки та унікальності;
фокус на утилітарності, простоті ремонту та дешевизні;
використання старих ліцензій або спрощених версій європейських рішень;
незначна різноманітність кольорів, оздоблення, комплектацій.

Це було зумовлено відсутністю власних дизайнерських команд і прагненням швидко вийти на ринок.

Залучення міжнародних дизайнерів

З початку 2010-х років GWM почала активно інвестувати в дизайн, залучивши топ-фахівців:

П’єр Леклерк — колишній дизайнер BMW, відповідав за Haval;
Андреас Дойфель — екс-дизайнер Audi, працював над брендом Wey;
Філ Сіммонс — колишній директор Land Rover, відповідальний за Tank;
створення дизайн-центрів у Японії, Німеччині, США та Шанхаї;
співпраця з італійською студією Italdesign для створення концептів Wey X, ORA Punk Cat.

Цей крок дозволив бренду вирватися з репутації копіювальника та перейти до власного стилю.

Дизайн сьогодні: емоції, технології, ідентичність

Сучасні моделі Грейт Вол Моторс вражають сміливістю та впізнаваністю:

Haval — масивні радіаторні решітки, С-подібна оптика, двоколірне фарбування кузова;
Wey — футуристичний стиль, тонкі LED-лінії, вертикальна світлотехніка;
ORA — ретро-елементи в стилі 1960-х (особливо в моделях Good Cat, Ballet Cat);
Tank — брутальність, агресивні форми, військова стилістика, що нагадує Jeep Wrangler;
інтер’єри — з використанням еко-матеріалів, дисплеїв на всю панель, голографії.

Завдяки дизайну, автомобілі GWM викликають емоції та конкурують з європейськими й японськими аналогами.

У наступному розділі ми проаналізуємо рівень безпеки автомобілів GWM — краш-тести, системи допомоги водієві та технології активної безпеки.

Безпека на першому місці: краш-тести, системи ADAS і пасивний захист

У минулому китайські автомобілі нерідко асоціювалися з низьким рівнем безпеки. Проте Грейт Вол Моторс за останні 15 років доклав величезних зусиль, аби не лише відповідати, а й перевершувати міжнародні стандарти безпеки. Компанія зосередилася на розвитку власних систем пасивної та активної безпеки, інвестиціях у краш-тестові полігони та сертифікацію в Euro NCAP.

Пасивна безпека: міцність і матеріали

Кузови сучасних моделей GWM побудовані з використанням високоміцних сталей і легких сплавів:

використання гарячештампованих елементів у зоні переднього та заднього поглинання енергії;
багатошарові бокові балки в дверях для захисту при боковому ударі;
посилені стійки та підсилювачі кузова для запобігання деформації кабіни;
6–10 подушок безпеки вже в базових комплектаціях більшості моделей;
високі бали на краш-тестах C-NCAP, а також Euro NCAP (5 зірок для Wey Coffee 01, ORA Funky Cat).

Це підтверджує відповідність автомобілів GWM найвищим стандартам безпеки.

Активна безпека: система GWM Pilot

Починаючи з 2020-х років, бренд Грейт Вол Моторс активно впроваджує власну систему допомоги водієві — GWM Pilot:

адаптивний круїз-контроль з функцією утримання в смузі руху;
система автоматичного гальмування при загрозі зіткнення (AEB);
моніторинг сліпих зон і попередження про поперечний рух ззаду;
розпізнавання дорожніх знаків і обмежень швидкості;
функція автоматичного паркування з круговим оглядом 360°;
нічне бачення (у преміум-моделях Wey і Tank).

Усі ці опції інтегруються у цифровий кокпіт з підтримкою оновлень “по повітрю”.

Краш-тестові полігони та сертифікація

Great Wall Motors має власний дослідницький центр безпеки в провінції Хебей, який співпрацює з міжнародними лабораторіями:

проведення краш-тестів за методикою Euro NCAP, US NHTSA та ASEAN NCAP;
дослідження впливу електромобільних компонентів (батарей, інверторів) на пасажирів при аварії;
випробування систем утримання пасажирів (ремені, ISOFIX, крісла з підсиленням);
постійне оновлення ПЗ для алгоритмів безпеки на основі «больших даних» з реальних ДТП;
сертифікація GWM Pilot на автономне керування рівня L2+ в Китаї та Європі.

Таким чином, безпека стала одним із головних аргументів у користь автомобілів GWM на світовому ринку.

У наступному розділі ми розглянемо виробничу екосистему Great Wall — постачальників, інноваційні заводи та рівень автоматизації.

Виробнича екосистема: заводи нового покоління та вертикальна інтеграція

Один із ключових факторів успіху Грейт Вол Моторс — це контроль над усім ланцюгом створення вартості. Компанія дотримується стратегії вертикальної інтеграції: від виробництва компонентів до збирання авто, від розробки ПЗ до логістики. Її виробничі потужності вважаються одними з найсучасніших серед китайських автоконцернів.

Заводи GWM: масштаб, автоматизація, інновації

Основні виробничі потужності компанії розташовані у Китаї, зокрема:

Хебей (БАОДІН) — головний завод із повним циклом: штампування, зварювання, фарбування, збирання;
Чунцін — завод нового покоління, який обслуговує виробництво моделей Haval та Wey;
Цзіньчжоу — спеціалізується на виробництві трансмісій, двигунів та електроприводів;
Цзянсу — акумуляторна гігафабрика SVOLT для забезпечення електромобільних потреб;
Інтелектуальні складальні лінії з використанням роботів Fanuc, KUKA, Yaskawa.

Автоматизація дозволяє досягати високої точності, зменшити брак і підвищити темпи виробництва.

Власні компоненти: самодостатність і якість

На відміну від багатьох конкурентів, бренд Грейт Вол Моторс виробляє більшість компонентів самостійно:

двигуни внутрішнього згоряння і електроприводи — на базі GWM Powertrain;
автоматичні трансмісії — включно з 9AT та 7DCT власної розробки;
мости, приводи, рульове управління, амортизатори — виготовляються на фірмових лініях;
електроніка — створена спільно з Huawei, Qualcomm, Bosch;
салонні матеріали, скло, панелі — локалізовані на внутрішньому виробництві GWM Interior.

Це дозволяє GWM уникати затримок у ланцюгах постачання та краще контролювати якість.

Екологічність і стандартизація

GWM прагне досягти вуглецевої нейтральності у своїх виробничих процесах:

застосування енергії з відновлюваних джерел на заводах у Чунціні та Баодіні;
повторне використання тепла, води, фарб та пластику;
відмова від свинцевих матеріалів і перехід на водяні фарби;
відповідність стандартам ISO 14001, ISO 50001, IAFT 16949;
запровадження зеленої логістики — транспорт на електричній тязі, мінімізація CO₂ в ланцюгу поставок.

Таким чином, виробнича стратегія компанії поєднує технологічну ефективність і відповідальність перед довкіллям.

У наступному розділі ми розглянемо маркетингову стратегію GWM — рекламні кампанії, інфлюенсерів, спонсорство та комунікацію з молоддю.

Маркетинг і брендинг: нова мова спілкування з клієнтом

Грейт Вол Моторс зрозумів, що в сучасному світі автомобілі — це не лише транспорт, а й спосіб самовираження. Тому маркетинг компанії вийшов за межі традиційної реклами, охопивши цифрові платформи, молодіжну культуру, модні тенденції та інфлюенсерів. GWM активно працює над побудовою унікального іміджу кожного суббренду.

Сегментований брендинг

Кожен із суббрендів GWM має чітко окреслену цільову аудиторію:

Haval — для молодих сімей, які шукають доступні та практичні SUV;
Wey — преміальний стиль для урбаністів і професіоналів;
ORA — молодіжна, футуристична електромобільна лінійка з акцентом на моду та стиль;
Tank — брутальні позашляховики для фанатів пригод, схожі на Jeep або Bronco;
POER — пікапи для бізнесу й активного відпочинку.

Цей підхід дозволяє охоплювати різні прошарки ринку, не розмиваючи позиціонування.

Цифровий маркетинг і соціальні мережі

Компанія активно працює з молоддю через діджитал-платформи:

активність у TikTok, Instagram, YouTube та WeChat;
вірусні відео про моделі ORA й Haval з оригінальною подачею;
використання мемів, AR-фільтрів, інтерактивних форматів;
кампанії з блогерами та автооглядачами в Європі, Австралії та Азії;
цифрові презентації новинок у метавсесвіті (Metaverse Auto Show GWM).

Таким чином бренд Джилі формує лояльну спільноту користувачів, які взаємодіють із брендом поза автосалонами.

Івенти, спонсорство, крос-промо

GWM активно співпрацює з індустріями моди, кіно та спорту:

спонсорство китайської баскетбольної ліги та футбольних клубів;
партнерство з молодіжними брендами одягу для створення ORA Capsule Collection;
участь у автошоу в Парижі, Женеві, Шанхаї, Мюнхені;
показ моделей у кіно та серіалах — особливо Tank у бойовиках та ORA у романтичних стрічках;
співпраця з Disney China для креативної лінійки дитячих автоаксесуарів.

Так компанія створює емоційний зв’язок із брендом і виходить за межі автомобільного ринку.

У фінальній частині статті ми підсумуємо здобутки бренду Грейт Вол Моторс і спрогнозуємо його майбутнє на глобальному рівні.

Висновок від AvtoStar.info

Бренд Грейт Вол Моторс пройшов колосальну трансформацію — від локального виробника утилітарних авто до глобального гравця з чіткою стратегією, сміливим дизайном і сильною інженерною школою. GWM вдалося створити унікальну екосистему з суббрендів, кожен з яких задовольняє потреби певної аудиторії: від стильних електромобілів ORA до брутальних позашляховиків Tank.

Ключові чинники успіху компанії:

стратегічна ставка на SUV і пікапи, які мають глобальний попит;
потужна виробнича база з високим рівнем автоматизації та вертикальної інтеграції;
активне впровадження технологій безпеки, електрифікації й автономного керування;
інноваційний підхід до дизайну, що забезпечив візуальну впізнаваність;
ефективна маркетингова стратегія, зорієнтована на молодь і цифрову комунікацію.

Сьогодні GWM — це не лише «ще один китайський виробник», а повноцінний бренд зі своїм обличчям, філософією та амбіціями. Компанія активно адаптується до викликів майбутнього: від зміни екологічних норм до цифровізації споживчого досвіду.

На тлі зростаючого інтересу до китайських автомобілів в Україні, моделі Грейт Вол Моторс мають шанси закріпитися і на нашому ринку. Особливо привабливими виглядають електричні новинки ORA та гібриди бренду Wey.

AvtoStar.info продовжує стежити за трансформацією китайського автопрому та пропонує читачам лише перевірену, глибоку аналітику найцікавіших брендів сучасності. Попереду — нові відкриття.